A causa delle numerose problematiche sociali che pone la nuova legge sulla CO2, \u00e8 necessario prendere una posizione solida a sostegno del referendum e schierarsi contro le iniquit\u00e0 che verrebbero a nascere a causa di questa riforma. I numerosi motivi in opposizione alla legge e a sostegno del referendum vanno dall\u2019inefficacia del progetto, alla completa mancanza di capacit\u00e0 nell\u2019individuare i veri responsabili dei problemi che spingono a prendere delle decisioni legali a tutela dell\u2019ambiente.<\/p>\n\n\n\n
Andando per gradi: l\u2019aumento del costo dei carburanti, specie della benzina, che si prevede verr\u00e0 causato da questa riforma, non tiene conto delle differenze salariali, sicch\u00e9 saranno colpiti allo stesso modo tanto i miliardari, quanto i lavoratori a contratto interinale. Inoltre, \u00e8 evidente che bisogner\u00e0 aspettarsi un rincaro del costo della vita, dal momento che, all\u2019aumentare delle spese di trasporto delle merci, corrisponder\u00e0 un aumento del prezzo di vendita delle stesse e, in maniera analoga, le pigioni aumenteranno con il crescere della tassa sull\u2019olio combustibile. Un punto ulteriore che \u00e8 bene mettere in luce \u00e8 la miopia delle autorit\u00e0 nel riconoscere i veri responsabili dell\u2019inquinamento, vale a dire la piazza finanziaria, con gli investimenti nei carburanti fossili delle banche svizzere, responsabili per l\u2019equivalente di 22 volte la quantit\u00e0 di CO2 prodotta dalla nazione intera, e le grandi imprese fortemente inquinanti che, acquistando sul mercato i \u201cdiritti di emissione\u201d, potranno tranquillamente continuare con la loro sporca attivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
In questo modo invece, vengono colpite le vittime del problema, che si servono degli stessi combustibili fossili anche e soprattutto per recarsi a lavorare in questi stabilimenti inquinanti. Ma non \u00e8 tutto, la proposta \u00e8 in s\u00e9 farcita di un certo grado di infantilit\u00e0, poich\u00e9 \u00e8 illusorio credere che le modalit\u00e0 in cui le persone si spostano possano cambiare per costrizione, specie nel caso in cui non venga fornita una valida alternativa, rappresentata, in questo caso, da un rafforzamento dei trasporti pubblici e da un calmiere dei prezzi per gli abbonamenti e i biglietti, ad oggi ancora proibitivi per una buona fascia della popolazione. In sostanza quindi questa proposta consiste, in termini di paragone, a bastonare il ginocchio sano di uno zoppo e dargli una stampella troppo corta a cui appoggiarsi, la quale altro non far\u00e0 che fargli venire la gobba, mentre, al tempo stesso, il responsabile dello stato di quest\u2019ultimo guarda, senza essere intaccato dalla situazione.<\/p>\n\n\n\n
In conclusione, \u00e8 necessario aggiungere un punto fondamentale, tanto per me, quanto per il Partito Comunista, nella cui giovent\u00f9 ho trovato un punto di riferimento: \u00e8 essenziale, ogni giorno pi\u00f9 di quello precedente, mettere lo Stato alla testa dell\u2019iniziativa economica, compreso per quanto riguarda l\u2019ambito energetico, soprattutto dopo aver preso in considerazione le conseguenze causate dalla liberalizzazione sfrenata dei mercati. Perci\u00f2, \u00e8 propedeutico al raggiungimento di questo scopo nazionalizzare le imprese attive in questo processo di produzione e funzionali a provvedere a un\u2019alternativa, come i servizi di trasporto pubblico, ma anche la produzione di energia da fonti rinnovabili e il risanamento edilizio, cos\u00ec come diverse altre. \u00c8 quindi necessario capire che questa riforma, invece di risolvere i problemi ambientali, amplifica ulteriormente le differenze e le problematiche sociali, senza provvedere ad offrire un aiuto valido a chi lo necessita.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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