E\u2019 ormai notizia che, a partire dal primo di marzo, il Lussemburgo ha deciso di sancire la gratuit\u00e0 del servizio di trasporto pubblico. Questo provvedimento, concernente gli oltre 600’000 cittadini del Granducato ma anche i turisti, consentir\u00e0 di viaggiare sul bus, sul tram e sul treno senza dovere presentare un titolo di trasporto. Dopo avere sperimentato la gratuit\u00e0 per i minori di 20 anni, l\u2019obiettivo consiste nella riduzione dell\u2019inquinamento atmosferico e del traffico automobilistico. Tuttavia, la gratuit\u00e0 dei mezzi pubblici \u00e8 una realt\u00e0 gi\u00e0 assodata in numerose altre localit\u00e0: basti pensare al caso di Aubagne e di Tallin, centri con rispettivamente 50’000 e 400’000 abitanti. Modelli ai quali la Citt\u00e0 di Lugano, che sarebbe il primo Comune in Svizzera ad adottare questo sistema, potrebbe ispirarsi per dimostrare quello spirito d\u2019iniziativa e lungimiranza al quale dovrebbe sempre cercare di tendere.<\/p>\n\n\n\n
A questo proposito, il 30 luglio 2019 ho depositato (anche con esponenti d\u2019altri schieramenti politici) una mozione che chiedeva la gratuit\u00e0 del trasporto pubblico per i giovani residenti a Lugano non oltre i 25 anni, come rivendicato pure dal Movimento per il clima. Cos\u00ec facendo, nei limiti delle attuali zone (10, 11 e 12) i beneficiari potrebbero usufruire liberamente del servizio delle imprese di trasporto riconosciute, in modo particolare la TPL, le ARL e la Posta. Stando ai dati forniti dal Municipio, la misura potrebbe interessare quasi 12’000 abbonamenti e, se destinata unicamente alla fascia compresa tra i 6 e 24 anni, sarebbe quantificabile con un costo sostenibile di circa 2.5 milioni di franchi senza contare gli oneri amministrativi. A titolo esplicativo, l\u2019investimento corrisponderebbe a un incremento di poco meno di 1 punto di moltiplicatore. Nella sua forma generica, la proposta non intende delineare con anticipo le modalit\u00e0 per concretizzare l\u2019obiettivo della gratuit\u00e0, motivo per cui la sua applicazione potrebbe venire definita nel dettaglio dal Municipio o dal Consiglio comunale.<\/p>\n\n\n\n
Ora, mentre in Lussemburgo \u00e8 stata appena annunciata la gratuit\u00e0 dei mezzi pubblici, non pu\u00f2 che dispiacere che proprio lo scorso mese il Municipio di Lugano, nel suo preavviso alla mozione in questione, abbia espresso invece un\u2019avversit\u00e0 di fondo rispetto alla proposta. Seppure riconoscendo gli sforzi attuati dal Comune nel campo della mobilit\u00e0 collettiva, ma anche la necessit\u00e0 di una riforma generale del sistema tariffale, trovo insomma peccato sia mancata la convinzione per incoraggiare questa importante innovazione nella politica del trasporto pubblico. Oltre a diminuire le emissioni inquinanti generate dal traffico privato, la misura potrebbe contribuire infatti a decongestionare le strade, ad animare i commerci e a sgravare i giovani da una voce di spesa non trascurabile. Per quanto l\u2019attrattivit\u00e0 dei trasporti pubblici dipenda anche da altri fattori, la gratuit\u00e0 del servizio costituisce perci\u00f2 un incentivo concreto che, come dimostrato, potrebbe andare a diretto favore dell\u2019ambiente, della fluidit\u00e0 della circolazione e del bilancio familiare: in vista del rinnovo dei poteri comunali, l\u2019auspicio \u00e8 che possa consolidarsi una maggioranza per renderla finalmente realt\u00e0, almeno per questa categoria della popolazione particolarmente sensibile alla tematica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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