{"id":264,"date":"2008-06-25T20:00:59","date_gmt":"2008-06-25T20:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sinistra.ch\/?p=264"},"modified":"2016-06-06T12:45:09","modified_gmt":"2016-06-06T12:45:09","slug":"officine-ffs-una-trattativa-non-priva-d%e2%80%99insidie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinistra.ch\/?p=264","title":{"rendered":"Officine FFS: Una trattativa non priva d\u2019insidie"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Lo scorso 23 giugno 2008 a Lucerna, in una sala con una temperatura di 37\u00b0 (come tiene a rilevare il sindacalista Pietro Gianolli), si \u00e8 tenuto il terzo round della tavola rotonda sul futuro delle Officine FFS Cargo di Bellinzona, ormai diventate un simbolo della lotta operaia del nostro Paese. Un terzo round che \u00e8 stato anticipato dalle riunioni del gruppo di lavoro che aveva per obiettivo quello di avanzare proposte di rilancio del sito industriale.<\/p>\n

Indubbiamente sono stati raggiunti traguardi di una certa importanza, ma la politica intrapresa dalle FFS pone ancora diversi timori.<\/p>\n

Parziali vittorie<\/strong><\/p>\n

Finora la trattativa ha permesso di arrivare ad alcune certezze, e cio\u00e8 che \u2013 perlomeno sul corto periodo \u2013 la struttura di Bellinzona continuer\u00e0 la sua attivit\u00e0 con un carattere di diritto pubblico, svolgendo la manutenzione di locomotive e carri come finora. I lavoratori sono inoltre riusciti a ottenere che le FFS abbandonassero almeno temporaneamente l\u2019idea di procedere con l\u2019esternalizzazione a privati del servizio carri. Oltre a ci\u00f2 \u00e8 previsto un investimento di 11 milioni di franchi per sviluppare il polo tecnologico di Bellinzona, un progetto importante e di cui si parla da tempo, per valorizzare l\u2019intera regione.<\/p>\n

Si tratta sicuramente di conquiste importanti, che per\u00f2 vanno pragmaticamente relativizzate: in un conflitto sociale \u2013 lo dice pure la dialettica marxista \u2013 i rapporti di forza possono infatti variare.<\/p>\n

I pericoli non sono finiti\u2026<\/strong><\/p>\n

Di fronte a notizie rallegranti, le affermazioni del direttore delle FFS Meyer, secondo cui \u201cil progetto di riorganizzazione di FFS Cargo \u00e8 stato applicato al 90%\u201d, lasciano intendere che non esiste una reale intenzione di modificare la propria strategia. Pare, insomma, che quanto avvenuto a Bellinzona, con sciopero, occupazione e manifestazioni di popolo, vada visto quasi alla stregua di un contrattempo. Una situazione che pu\u00f2 essere superata da parte padronale prendendo tempo, allungando le trattative e giocando su improvvisi contropiedi.<\/p>\n

E\u2019 un rischio che non deve essere sottovalutato, anche alla luce del fatto che la Direzione delle FFS appare estremamente cauta nell\u2019approvare le proposte (peraltro concrete e facilmente realizzabili) inerenti soprattutto il settore della logistica e delle commesse, elaborate dal gruppo di lavoro. Un comportamento ben poco costruttivo che sembra abbia infastidito lo stesso Franz Steinegger.<\/p>\n

Si tratta dunque di un rischio che i rappresentanti dei lavoratori dovranno tenere presente attentamente. E ci\u00f2 anche perch\u00e9 i discorsi in merito alla necessit\u00e0 di \u201cottimizzare\u201d le Officine attraverso l\u2019aumento dei turni di lavoro, la diminuzione dei giorni di assenza e le riduzioni dei costi dovuti ai salari sono sempre all\u2019ordine del giorno. Cos\u00ec come rimane d\u2019attuali\u00e0 il metodo Keizen, ovvero un modo per \u201cflessibilizzare\u201d del tutto ogni ambito lavorativo, in un contesto che gi\u00e0 appare colmo di personale interinale.<\/p>\n

L\u2019attenzione da parte sindacale sar\u00e0 rivolta alle misure di rilancio concrete, ma nel contempo non si pu\u00f2 nascondere il fatto, anche un po\u2019 spiazzante, che i dirigenti delle FFS non sembrano avere le idee in chiaro sul futuro dello stabilmento di Bellinzona all\u2019interno del contesto del traffico merci europeo, una situazione imbarazzante come gi\u00e0 avevano esposto in un precedente numero del Vorw\u00e4rts<\/a><\/em>.<\/p>\n

Arrivederci<\/strong><\/p>\n

Non vi sar\u00e0 pausa estiva! Laddove la Direzione delle FFS ha espresso dubbi particolari, il gruppo di lavoro \u00e8 stato in effetti incaricato di approfondire le proposte di rilancio delle Officine con un piano di concretizzazione. La tavola rotonda sar\u00e0 poi convocata il prossimo 3 settembre, a meno che si ritenga opportuno rivedersi durante il mese di luglio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lo scorso 23 giugno 2008 a Lucerna, in una sala con una temperatura di 37\u00b0 (come tiene a rilevare il sindacalista Pietro Gianolli), si \u00e8 tenuto il terzo round della tavola rotonda sul futuro delle Officine FFS Cargo di Bellinzona, ormai diventate un simbolo della lotta operaia del nostro Paese. Un terzo round che \u00e8 stato anticipato dalle riunioni del gruppo di lavoro che aveva per obiettivo quello di avanzare proposte di rilancio del sito industriale. Indubbiamente sono stati raggiunti traguardi di una certa importanza, ma la politica intrapresa dalle FFS pone ancora diversi timori. Parziali vittorie Finora la trattativa<\/p>\n","protected":false},"author":16409,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-264","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-officine"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sinistra.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sinistra.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sinistra.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinistra.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/16409"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinistra.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=264"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.sinistra.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/264\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4835,"href":"https:\/\/www.sinistra.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/264\/revisions\/4835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sinistra.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinistra.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinistra.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=264"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinistra.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}