{"id":15247,"date":"2023-10-01T04:00:00","date_gmt":"2023-10-01T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sinistra.ch\/?p=15247"},"modified":"2023-09-26T16:12:00","modified_gmt":"2023-09-26T16:12:00","slug":"la-nuova-via-del-cotone-indiana-una-vera-alternativa-alla-nuova-via-della-seta-cinese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sinistra.ch\/?p=15247","title":{"rendered":"La “Nuova via del cotone” indiana: una vera alternativa alla “Nuova via della seta” cinese?"},"content":{"rendered":"\n

di Knut Mellenthin, Junge Welt<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Durante il vertice del G20 tenutosi a Nuova Delhi il 9 settembre<\/a>, i capi di Stato competenti hanno pubblicato un \u201cMemorandum of Understanding\u201d (MoU), ovvero una dichiarazione di intenti giuridicamente non vincolante e sostanziale. Oggetto del breve documento \u00e8 la creazione di un \u201cCorridoio economico India-Medio Oriente-Europa\u201d, in breve IMEC. La dichiarazione \u00e8 stata sottoscritta da Arabia Saudita, India, Emirati Arabi Uniti, Francia, Germania, Italia, Stati Uniti e UE.<\/p>\n\n\n\n

Secondo il protocollo d’intesa, l’IMEC sar\u00e0 costituito da due corridoi separati: uno orientale che collegher\u00e0 l’India con la penisola arabica e uno settentrionale che proseguir\u00e0 da l\u00ec verso l’Europa. La prima sezione andr\u00e0 da Mumbai, in India, via mare fino ai porti degli Emirati o dell’Arabia Saudita. Nel protocollo d’intesa non c’\u00e8 nulla di specifico in merito, ma secondo quanto riportato dalla stampa si sta valutando la possibilit\u00e0 di scegliere tra cinque porti diversi.<\/p>\n\n\n\n

La parte centrale del progetto \u00e8 una linea ferroviaria ancora da costruire che attraverser\u00e0 l\u2019Arabia Saudita attraverso la Giordania fino a Israele. L\u00ec, la merce da trasportare verr\u00e0 probabilmente caricata nuovamente sulle navi nel porto di Haifa – questo aspetto non \u00e8 specificato nel documento – e portata in Europa attraverso il Mediterraneo. Gli interessati vogliono consentire la posa di cavi elettrici e collegamenti digitali nonch\u00e9 di condutture per l’esportazione di idrogeno \u201cpulito\u201d lungo la linea ferroviaria. Il corridoio, secondo le intenzioni dei firmatari, aumenter\u00e0 l\u2019efficienza, ridurr\u00e0 i costi, \u201cpromuover\u00e0 l\u2019unit\u00e0 economica\u201d, creer\u00e0 posti di lavoro e porter\u00e0 a una riduzione delle emissioni di gas serra, continua la dichiarazione congiunta di intenti.<\/p>\n\n\n\n

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In questo protocollo d’intesa mancano completamente informazioni concrete. Non si sa nulla sul futuro tracciato della linea ferroviaria tra la penisola arabica e Israele. Non si fa menzione di un calendario per la realizzazione del progetto, n\u00e9 dei costi previsti o di un calcolo serio dei benefici attesi. Del tutto aperta \u00e8 anche la questione di quali Stati e aziende private potrebbero essere disposte a effettuare i massicci investimenti necessari. Da tutti questi deficit si pu\u00f2 concludere che il progetto \u00e8 tutt’al pi\u00f9 nella prima fase di pianificazione. Gli Stati coinvolti vogliono incontrarsi entro i prossimi 60 giorni per discutere un \u201cpiano d\u2019azione con le relative tempistiche\u201d, secondo il protocollo d\u2019intesa.<\/p>\n\n\n\n

Nemmeno l’unico dato rilevante menzionato in questo contesto dalla presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen \u00e8 effettivamente giustificato: il “corridoio” progettato render\u00e0 il traffico merci tra l’India e l’Europa pi\u00f9 veloce del 40%, ha affermato il 9 settembre a Nuova Delhi. Ci\u00f2 non \u00e8 certamente calcolato scientificamente, soprattutto perch\u00e9 il tracciato della linea ferroviaria prevista non \u00e8 ancora stato determinato e la durata del traffico merci da e per l’India non \u00e8 uniforme nelle diverse regioni d’Europa. Il \u201ccorridoio\u201d non cambierebbe nulla per i pi\u00f9 importanti partner commerciali dell\u2019India. Innanzitutto, secondo Trading Economics<\/em>, gli USA, che assorbono il 18% dell’export indiano, seguiti da Emirati Arabi Uniti e Arabia Saudita (insieme il 9,3% dell’export) e Cina (3,4%).<\/p>\n\n\n\n

In questo contesto, la presentazione dell\u2019IMEC durante il vertice del G20 sembra essere uno spettacolo di propaganda per Joe Biden<\/strong>, al quale i padroni di casa hanno concesso il discorso introduttivo, sebbene il ruolo finanziario e politico degli Stati Uniti nell\u2019eventuale attuazione del piano sia apparentemente incerto e poco chiaro. <\/p>\n\n\n\n

I media occidentali hanno doverosamente celebrato l\u2019evento come un attacco riuscito e alquanto ingegnoso da parte dell\u2019amministrazione Biden contro la \u201cNuova Via della Seta\u201d cinese, che di solito viene chiamata in inglese \u201cBelt and Road Initiative\u201d (BRI). L\u2019emittente statunitense CNN<\/em> ha parlato di \u201csfida alle ambizioni della Cina\u201d. Der Spiegel<\/em> fantasticava sfacciatamente: \u201cdietro le quinte, gli americani stanno cogliendo l\u2019opportunit\u00e0 \u2013 e stringendo una potente alleanza contro Pechino\u201d. Altro titolo: \u201cCome gli Stati Uniti stanno spingendo in disparte la rivale Cina\u201d. Chiaramente i creatori della rivista hanno una bassa opinione della competenza e dell’intelligenza del loro pubblico.<\/p>\n\n\n\n

Il Ministero degli Esteri di Pechino ha dimostrato compostezza: la Cina accoglie con favore tutte le iniziative che aiutano davvero a espandere le infrastrutture dei Paesi in via di sviluppo, “allo stesso tempo sosteniamo che le varie iniziative di networking siano aperte, inclusive e progettate per la sinergia e che non diventino strumenti geopolitici”. La critica \u00e8 stata pi\u00f9 chiara nel quotidiano cinese in lingua inglese Global Times<\/em> : visto il precedente sostegno formale degli Stati Uniti, ci si chiede generalmente “se questo non sia un nuovo progetto di influenza americano che mira ad ‘avvolgere’ alcuni paesi”. La reale importanza economica dell\u2019IMEC \u00e8 bassa, poich\u00e9 l\u2019UE realizza solo circa il 2% del suo commercio estero con l\u2019India.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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